1992年4月25日，九江石化總廠機修廠管焊隊利用大檢修全廠統一停蒸汽時間，更換催化裝置沉降器底部反應進料事故蒸汽第一道閥門。因閥門螺栓銹死，需動氣焊，于17時辦理用火證。21時，管焊施工員到檢修指揮部下解情況，確認裝置已停汽，并正在排空，并看見催化車間兩位副主任與剛剛到達不久的檢修工人交談后離去，誤認為他們是到現場檢查監督動火條件的（實際是來檢查停汽泄壓和電纜溝揭蓋情況的）。施工人員便點火割螺栓，當割至還剩下4個螺栓時，管內蒸汽余壓將螺栓拉斷，閥門沖出幾米遠。正在閥門上方作業的管工，被蒸汽嚴重燙傷面積達64%。

事故原因及教訓

（1）管理不善，安排不當。檢修指揮部安排停汽后，各廠之間沒有互通情況。動力廠鑒于現運行方案，需改1^#母管供汽。為保證CO鍋爐掃線用汽，進催化裝置的總汽閥門不能關閉。燃料油泵于21時準時停運后，燃料油管存油繼續往爐膛吹掃，余油繼續燃燒10分鐘。這些情況沒有及時通知有關單位。而各有關方面互相又沒聯系，便認為具備作業條件。

（2）催化車間領導思想麻痹大意。檢修動火未落實監火人員。二位車間副主任已經見到施工人員在現場，也未提醒裝置內蒸汽排空未完，不能切割作業。

（3）檢修人員執行安全動火制度不嚴，自我保護意識薄弱。當監火人不在場，又未確認施工條件的情況下，冒險作業，違反“三不動火”原則。